众所周知3月29号比亚迪发布了刀片电池，刀片电池的出现可以说给整个新能源领域提供了一种全新的思路，它的安全性，长续航能力都给我们留下了深刻的印象；它的出现弥补了普通磷酸铁锂电池的短板，如单体电芯能量密度低，续航能力短等；比亚迪的刀片电池很可能改变未来新能源领域的格局。

　　磷酸铁锂电池与三元锂电池的博弈一直在进行；三元锂电池凭借强大的单体电芯能量密度获得了续航能力上的优势，但不足之处则在于正3价态的钴与镍极不稳定，很容易在电池包受到冲击时导致自燃，而一旦自燃后果严重（去年出现过几辆三元锂电池汽车自燃的例子，使得三元锂电池的安全性受到质疑）；而磷酸铁锂电池的优势则在于稳定性方面，由于正3价态的铁离子相对稳定以及自身的结构使得磷酸铁锂在安全性方面有绝对的优势，而短板在于磷酸铁锂单体电芯能量密度低。

　　随着比亚迪刀片电池的研发成功，很好的弥补了磷酸铁锂电池单体电芯能量密度低的短板，而又把安全优势发挥到了极致；比亚迪的刀片电池基于磷酸铁锂电池，所以本身就拥有辆好的稳定性，而扁平化设计的单体电芯可以让更多的表面积接触到冷却液或者是热交换器。由于是直列式排布结构，配合高温绝缘陶瓷防护与隔烟通道，使得刀片电池在安全性方面做到了极致。

　　如上图所示，针刺测试下比亚迪的刀片电池将温度牢牢控制在60度以内，并且做到了无明火，无烟；而普通的磷酸铁锂电池虽然也做到了无明火无烟，可温度却高达400度；至于三元锂电池被钢针刺破的一瞬间，就迅速开始燃烧冒烟有明火，温度更是超过了500度，所以在安全方面比亚迪的刀片电池表现优异。

　　其次就是在能量密度方面，比亚迪的刀片电池也得到了很大的提升；磷酸铁锂电池的短板在于单体电芯能量密度低，但刀片电池扁平化的设计使得电池包在不增加体积的情况下可以填入更多的单体电芯，使得空间利用率极大的提高，也使得能量密度得到大幅度的提高；而采用刀片电池的空间使用率可以轻松达到60%以上，如有需求空间使用率甚至可以突破80%；虽然大幅度增加了单体电芯数量，可由于全新的电池包设计，比如取消了普通电池包上的多个组件，如各个模组的侧板，端板，加固件，以及横纵梁等等，很好的进行了减重；从而使得刀片电池在实现了能量密度大幅度增加的基础上，有很好抑制了自身的重量。

　　前几天看到了比亚迪刀片电池通过“针刺测试”的视频，相比于三元锂电来说其表现还是非常抢眼的。

　　针刺测试简单来说就是用钢针刺穿锂电池模块，然后测试其稳定性。作死拆过锂电池单体的朋友们应该知道，锂电池内部并不像我们想象的那么复杂，在我们外行看来就是一层层电极材料跟纸一样一层层叠起来的，中间是隔离膜，两侧分别是正负极。这种结构如果被刺穿后正负极就短路了，电池内部有多少能量那就瞬间全给释放了，极易引起车辆自燃。但锂电池自身原理决定了还没有很好的办法去应对针刺，只能是不断加大外壳强度来保护电芯，所以说针刺测试被称为是锂电池的噩梦。

　　这个是三元锂电池的针刺测试，电光火石，基本上是刺穿瞬间就发生短路了，导致电压直线下降，电池内部电流剧增，产生很大的浓烟的火光。所以说家里不用的手机电池最好不要让小孩子随便玩，提前扔掉最安全。特别是已经鼓包的电池，更容易被划破。

　　上面这个是刀片电池的针刺测试，钢针刺穿电池后电压几乎没有下降，而且整个视频里能看出刺穿后很长一段时间内都保持这种稳定状态。

　　1、更加安全，毕竟新能源汽车自燃的问题已经让很多车主犯嘀咕了。

　　2、增加了体积能量密度，相同空间内可以容纳更大容量的电池，增加续航里程。

　　3、减少了很多不必要的组件，电芯可以更规则地排列，有助于散热提升温度一致性，有助于延长使用寿命。

　　3月29日比亚迪发布的刀片电池，让新能源汽车领域感到惊奇，因为大家都觉得三元锂电池或者是固态电池才是未来趋势，就算是成本高昂的氢燃料锂电池，也应该更能进入企业研究的思路中，为何比亚迪却再次回到磷酸铁锂电池的研究中？

　　比亚迪发布的刀片电池是新能源领域的创新，解决了传统的三元锂电池热失控问题，提高了安全性和稳定性，并且是磷酸铁锂电池的升级版，解决了磷酸铁锂电池存储能量密度不如三元锂电池的难题，可以说比亚迪的刀片电池是结合了三元里和磷酸铁锂电池的优势，在新能源汽车领域刀片电池显然与其它电动电池相比处于行业领先水平。

　　而比亚迪刀片电池的技术优势非常多，经过针刺测试后三元锂电池出现热失控存在爆炸和起火的风险，磷酸铁锂电池虽然没有燃烧但温度较高，只有刀片电池没有任何异常表现，温度适中，说明刀片电池安全性高。并且刀片电池将电池包的整体空间利用率提高到了60%，在保障电池安全性的同时提高了电池的寿命，重要的是比亚迪还有长续航优势，续航里程达到600公里以上，百里加速达到3.9秒，目前市场上传统新能源汽车续航都是在600公里以下，基本上都是搭载三元锂电池，显然比亚迪的技术优势非常明显。

　　因此，比亚迪刀片可以说在新能源领域开创了电动电池技术创新先河，解决了消费者在购车时对新能源汽车的安全性、高续航和长寿命的担忧，并且特斯拉近期发布的长续航动力电池还是以三元锂电池为主，就证明了在新能源领域比亚迪电池技术的创新已经赶超了特斯拉，刀片电池将越来越受消费者追捧。

　　题主是一位非常关注新能源发展的科技爱好者，提的这个问题非常新。我试着解答一下。

　　以前有个词，我记得很清楚，那就是“弯道超车”；最近有一个词，是“换道超车”。这两个词都是自主品牌车企喊出来的，一字之差，体现的想法完全不一样。这个你们细品。

　　想必大家都知道，传统燃料汽车，国内品牌和国外品牌，还是有较大差距，主要集中在三大件上面，国外如BBA，丰田本田，大众等，发展了数十上百年，有很多的技术积淀，国内企业也是在奋起直追，尽管差距在缩小，但还是非常明显。

　　在纯电动汽车领域，全球叫得最响的要数特斯拉，而在全球范围能和特斯拉叫板蓝根的，也就比亚迪了。比亚迪在新能源汽车市场，一直以领跑者的身份示人。

　　比亚迪发布的刀片电池，目前来看属于全球领先。刀片电池有目前三元锂电池没法比拟的优势，采用结构稳定的磷酸铁锂材料，安全性高；电池包，高强度，高热稳定性，结构元器件少；循环寿命长，循环充放电3000次以上，可行驶超过120万公里。长续航，单次充电，可续航600km。电芯内部短路时电动车燃烧的主要因素，比亚迪刀片电池进行最为严苛的针刺测试，模拟新能源电池组在受到外力物质侵入电池，没有出现电池爆炸等现象。

　　当然还有其他一些优势，下次再给大家讲解。欢迎关注鲤鱼侃车。

　　3月29日，比亚迪正式发布刀片电池，此次被正式命名的刀片电池即去年王传福在比亚迪年中业绩交流会上提出的“超级磷酸铁锂电池”。值得关注的是，能满足电动汽车600公里续航的刀片电池，并不是三元电池，而是被高续航放弃的磷酸铁锂电池。不同的是，这款“超级磷酸铁锂电池”，放电倍率将大幅提升，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%，电池体积比能量密度将提升50%。

　　首先，与主流三元锂电池相比，比亚迪“刀片电池”在续航里程不输的前提下，具有压倒性的安全优势。由于三元锂电池，经常性的会发生短路导致的自然，所以大家可以说对于电动车自然讳莫如深。然而比亚迪电动车却很少看到有自燃，尤其是电池导致的自燃。

　　除了安全性和续航里程之外，比亚迪“刀片电池”还对整车价值有实实在在的提高。由于磷酸铁锂材料具有可逆性强、温度一致性均匀和散热效率高等天然优势，比亚迪“刀片电池”拥有充放电3000次以上，行驶120万公里的超长使用寿命。这基本上意味着消费者在一部车的生命周期内实现了电池免更换，大大提升整车的使用价值。同时，比亚迪“刀片电池”的扁平化设计还为车内空间提供更多的灵活性，提升驾乘体验；而“刀片电池”的叠片技术和蜂窝铝板结构也进一步提升电池包的强度，从而提升整车强度和品质。

　　比亚迪“刀片电池”的大量生产装配将减少对于像钴、镍等稀有金属的使用。在安全、高续航和长寿命的基础上做到减少对于稀有资源的依赖和消耗，不仅更加符合新能源汽车的初心，更是动力电池在未来可持续发展的大势所趋。

　　一直在关注比亚迪，以前觉得比亚迪汽车很富有创造力。例如自速锐就开始具备遥控驾驶功能，这可是豪车都能不一定具备的功能。比亚迪搞电子技术出身，因此汽车上各种电子功能都是信手拈来，所以各种豪华配置买车都直接赠送了！

　　可以看到铁锂电池的缺点就是能量密度低，因此可以从能量密度下手，理论上在单位体积内放置更多的电池就可以提升能量密度。例如特斯拉为了提升电池能量密度，把原来的18650电池加粗加长得到了21700电池。其实这就是在电池技术没有突破之前最好的办法，改进现有的电池技术使其提高能量密度。也就是在单位的体积内装更多的电池，有效提高了空间的利用率。

　　之所以叫做‘刀片’就是因为电池的长度像40米的大砍刀一样，当然这里只是形容电池的长度可以根据车身宽度打造而已。电池长，但是厚度只有一个指头厚因此电池看起来像一把刀子，也就是刀片电池的由来。

　　薄体设计让电池散热面积更大，散热能力更强。同时单体电池强度非常高取消了电池框，各种结构件完全可以直接组合成电池组，这就节约了一部分空间缩小了电池组尺寸。其实磷酸铁锂电池的优点大家都知道，刀片电池提升了能量密度后大家最关心的就是安全性的问题，下面看一下三种动力电池针刺测试图：

　　可以看到，同样是磷酸铁锂电池，刀片电池安全性更胜一筹！

　　在2022年3月29日，比亚迪发布了旗下动力电池事业部全新研发的产品-刀片电池，一经问世，就在行业内掀起了轩然大波，为何会有如此轰动的效应呢？少冰了解了这款刀片电池以后，得出了它轰动业界的原因。

　　其一，这款电池体积较小。之所以叫刀片电池，就因为其体积较小，比较纤薄，相对于原来的新能源车上的电池来说，体积，特别是厚度下降了很多。这对于降低整车的质量，提升续航里程是非常有帮助的。

　　其二，这款电池安全性高。我们都知道，新能源电池车容易自燃，但你可知道为什么爱自燃？新能源车之所以爱自燃，是因为电池内部短路，造成温度急剧攀升，故而引发自燃。比亚迪针对刀片电池做过一个测试，名叫针刺测试。模拟的是硬物穿到电池里，内部的电流短路等情况下的变化，通过测试，我们可以看到，这款电池被刺穿之后，并无内部短路的情况出现，而且被刺穿部位周围温度仅有少许的温度变化，并不明显。经过这次测试，刀片电池表现出了非常高的安全性。

　　其三，稳定性好。这款电池采用磷酸铁锂电池，体积能量密度很高，可以在较小的空间内布局较大容量的电池。即将上市的比亚迪汉就采用这款电池，据说续航里程在600公里以上。而其3000多回合的充放电，120万公里的行驶里程，都让这款电池有着明显的技术优势。

　　最近这个刀片电池挺火啊，据说它发布了以后，比亚迪的股票都连着涨了好几天，那它到底是个啥东西呢？我们先从电动汽车用的电池说起吧。

　　电机是电动汽车的动力来源，电池给电机提供电力，而咱们电车上使用的动力电池，基本上就是这两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池，现在多了个刀片电池。

　　三元锂电池和磷酸铁锂电池各有自己的优点，三元锂电池的能量密度高，但是稳定性较差，容易热失控起火。早些年这个问题没有得到好的解决，所以大家倾向于使用磷酸铁锂电池。

　　磷酸铁锂电池稳定性好，安全性高，但是能量密度差一些。随着电动汽车的技术发展，人们对续航的要求越来越高，所以在安全方面的技术满足以后，大家就倾向使用三元锂电池。

　　但是安全性和性能一定要有取舍吗？能不能有这样一款电池，同时拥有磷酸铁锂电池的稳定性和三元锂电池的能量密度呢？这两样电池都在做的比亚迪给出了一个答案，就是比亚迪刀片电池。

　　比亚迪刀片电池的体积比能量密度大大提升，达到了三元锂电池的标准，这意味着它不仅是运营车辆的解决方案，还可以满足家用车的使用需求。即将上市的比亚迪“汉”续航里程可以达到600公里，这充分说明了刀片电池在能量密度上的优秀。

　　另外刀片电池最大的优点就是稳定性好。磷酸铁锂本身结构稳定，热稳定性高，做成刀片电池后，强度更高、热稳定性更好。在比亚迪的针刺穿透测试里，刀片电池甚至可以继续工作。

　　另外刀片电池的结构可以让它的温度一致性更好，电芯排布整齐，可以方便的设计热管理，让电芯始终保持在最佳工作温度，这样电池会更好的适应严寒酷暑环境，这也是为啥刀片电池拥有如此高的寿命：循环充放电3000次以上，超过120万公里的行驶里程。

　　现在来看，刀片电池还是很值得期待的，至于具体性能如何，我们还是等汉上市吧。

　　3月29日，比亚迪正式发布了刀片电池，此次的发布可以说是汽车电池一次全新的改革，改变了行业对三元锂电池的以来，重新定义了动力电池安全的新标杆，同时对于用户车主来说也是一个好消息，解决了很多的安全隐患。

　　二是稳定性、安全性更好，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池本身在安全性和寿命上就有一定优势，在比亚迪新能源车的打造中，安全性是被放在第一位的，而刀片电池则在一定程度上实现了这点，七维四层防护体系全方位有效的保护了电池安全，在加上比亚迪在新能源电池上丰富的经验，融入到了磷酸铁锂技术的刀片电池中，使得安全性得到了很高的保障。

　　另外，刀片电池在使用寿命上相比传统的三元锂电池也有着非常明显的优势，比亚迪电动大客车已经提出10年100万公里的质保，这在商用车领域非常的少见，从这里能够看出比亚迪家族的自信与信心。总之，刀片电池是新能源汽车发展的趋势，而比亚迪则成为了引领趋势的主导车。