内燃机技术含量高。内燃机是将化学能转化为机械能，电动机则是将电能转化为机械能，工作原理不同。内燃机需要燃烧燃料，体积比较大，排出废气，会污染环境，噪音也很大，但它的燃料易于携带，用在运输工具上，自身可以携带足够行驶很远路程的燃料。而电动机体积小，不污染环境，不排出废气，噪音也很小，但是它工作需要电能，而电能不易携带，除非是携带电池，而电池的容量有受到限制，因此行驶距离受到限制。如果用在固定场合，则可以采用电机，相对来说比较合适。

　　在目前，交流电机+变频器的综合效率已经能够实现大范围达到甚至超过90%的程度，所以在这方面实际上电机的优化空间已经不大。

　　反观内燃机，至少是量产车用汽油机，目前的最高效率也只有百分之四十。但是，随着材料科学、流体力学、热力学等的技术进步，在此基础上再提高百分之二十（40%基础上提高的20%，而不是20%绝对值的提高）也就将是几年之内的事情。

　　我没开玩笑，许多汽车大厂目前规划中的未来两代试验机已经可以将热效率推到44%和48%左右的水平，这还是在非理想绝热的前提下。而且在可见的未来，这些干净清洁高效的新技术汽油机都将实现量产。而电机的现有基础连10%的优化空间都不到了。

　　当然我相信很多人会说：内燃机即便提高的潜力很大，但仍在许多方面与电机存在本质性差距。这一点我认同，严格意义上来讲它们二者其实各有优劣。