机有压力不正常，发动机机油压力灯会点亮。

　　故障原因，机油压力传感器损坏，机油滤芯太脏，机由泵损坏，各轴瓦磨损间隙过大，气门顶杯磨损隙细过大，配重轴磨损间隙过大，涡轮增压泵间隙过大，机油标号不正确，

　　救济原因就这三方面，一是机油压力供给出问题，二是油路阻塞，三就是个运动部件间隙过大

　　为了保证车辆发动机的正常工作，降低摩擦产生的部件磨损增加发动机的工作寿命，所以需要在相互运动的部件添加润滑油进行润滑。发动机的机油承担了发动机部件的：润滑、冷却、清洗、密封以及防锈的作用。因此发动机润滑系统也是发动机组成的八大机构之一。要知道机油压力不正常的故障和原因，我们首先要了解它的工作原理。

　　发动机润滑系统

　　如上图：发动机底部油底壳储存的润滑油通过集油器（图左下角）进行初步过滤被油泵加压进入润滑管路送到发动机相应的部件上。油泵旁边的安全阀是为了避免机油滤清器或者润滑管路中被堵塞导致的机油压力过高。为了使机油温度不至于过高，部分车型还设计有单独的机油散热器。

　　发动机中机油常见的润滑方式有：1、飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式；主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。2、压力润滑：以一定的压力把机油供入摩擦表面；主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

　　凸轮轴润滑

　　一旦机油压力过低，则会导致机油无法实现应有的作用：1、无法满足部件间的润滑需要导致部件磨损；2、无法正常给部件表面降温，部件温度升高有熔化或者变形的风险；3、无法带走零部件间磨损产生的杂志。而压力过高则有可能机油粘度过大或者机油中杂质过多导致滤清器或者润滑管路堵塞，这样也会影响机油的作用效果。

　　至于机油压力过低的原因可能是：1、发动机缺机油，集油器无法正常吸取油底壳中的机油；2、限压阀或者安全阀故障导致润滑系统中无法正常产生油压；3、润滑系统的管路有破损；4、润滑系统部件管路间的密封圈老化导致机油泄露。

　　机油故障灯

　　在我们日常生活中通常都是通过仪表盘的机油故障灯来判断发动机的润滑系统是否工作正常。除此之外，一些经验丰富的司机朋友可以通过发动机的声音来判断：如果润滑系统工作不正常导致部件磨损加剧，则会产生异常的声音。

　　所以在日常用车中，需要及时检查发动机机油量，一旦发动机运行或者行驶中出现故障灯亮或者异常的声音，在安全行驶的同时冷静做出准确的判断或者咨询经验丰富的朋友是很有必要的。

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　　机油压力不正常一般常见的会报机油压力过高和机油压力过低。仪表会有一个红色故障灯提醒（如图）

　　首先需要确定该故障是否是因油压高低导致的，如果油压在正常范围之内（1.2-1.6bar）

　　可能原因是仪表电器或传感器故障导致。

　　机油压力高，我们现在大多汽车安装的可调机油泵，目的为了更好的功率利用。可能原因机油泵一直工作导致油压高，机油液位高等。

　　机油压力低，机油液位太低，油路系统堵塞油品质量差，机油泵工作不良等等

　　希望对大家有所帮助

　　故障现象：由于机油压力过低，发动机的保护功能起作用，迫使发动机的功率和转速下降，并可能使发动机熄火进行保护。机油压力传感器安装在缸体。

　　机油压力信号显示表明发动机的机油压力低于规定值，ECM认为是故障，并以故障码415的形式存储该故障。这时由于机油压力过低，发动机的保护功能起作用，迫使发动机的功率和转速下降，并可能使发动机熄火进行保护。机油压力传感器安装在缸体上，机油压力传感器电路。

　　(1)用机械式压力表检查传感器的准确性。把机械压力表连接到发动机的主油道上，同时将INSIte(TM)手提电脑连接到数据通信接口上，起动发动机并比较压力表读数与屏幕显示数值。压力差在34.47 kPa(5psi)以内时，传感器读数是正确的。否则，传感器读数不正确，应找出引起机油压力低的原因并排除故障。

　　(2)清除故障码。经过分析、排除故障后，使现行故障码415不再起作用后，用INSITE(TM)手提电脑清除非现行码，最后确认所有的故障码已被清除。

　　工作时，机油压力一般保持在150-350kPa的压力范围内。

　　一、机油压力一直过低

　　机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障的可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界线分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器的油路不畅（如机油滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）；二是机油压力传感器后的油路泄油过快（如曲轴轴承间隙过大）。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但是按照上述思路，不难对机油压力过低的故障进行诊断。

　　1. 机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管和油压表连接的螺母或螺栓，如果观察发现机油冒出的压力较大，则说明压力表出现故障，或通往油压表的油管堵塞。

　　2. 机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加够机油，检查活塞环和缸套的配合情况，磨损严重时需加以修理。

　　3. 机油牌号不对，粘度小，机油过稀。更换符合规格的新机油。

　　4. 柴油机长期超负荷工作，导致机油因温度过高而变稀。减少柴油机的负荷，避免长期超负荷工作。

　　5. 机油集滤器堵塞，机油吸入量减少而造成压力过低。清洗机油集滤器。

　　6. 机油太黑，因使用时间过长而变质等，造成吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油并清洗滤网和油道。

　　7. 机油泵磨损后，机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者由于机油泵纸垫损坏而造成机油渗漏。减少机油泵端盖垫片厚度，如泵油量仍不足，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。

　　8. 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过多。如阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。限压阀钢球和阀座磨损封闭不严、漏油、导致密封性丧失。阀座磨损较轻，可用气门砂研磨斜面。球形阀也可将钢球放在阀座上用铜棒顶住，轻击数次使两者密合。

　　9. 吸油盘至机油泵的油路装配不严密而导致漏气，如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装，消除漏气故障。

　　10. 主轴承、连杆轴承、凸轮轴及轴套等润滑部位磨损，间隙增大，机油渗漏过多。修理和更换新件，恢复零配件的配合关系，将其间隙控制在正常范围。

　　11. 转子式机油泵外转子装反，造成泵油量减少。重新安装，外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。

　　12. 机油滤清器堵塞。此时，安全阀开启压力高，使机油在滤清器前的压力增加，迫使机油泵内漏增加，主油道油量减少，导致机油压力下降。要定期清洗机油滤清器滤芯，排出堵塞故障。在机油泵试验台上，重新调整安全阀的开启压力。在重新安装滤芯时，要注意毡垫的数量与位置，确保安装准确。

　　此外，发动机工作中，如果机油压力一直过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。

　　二、机油压力突然降低

　　机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏，如机油道丝堵失落，机油道破裂等，都会造成机油大量泄漏。发动机工作中的机油压力就会很低。

　　还有一个原因就是机油泵损坏，如机油泵的齿轮和泵壳，泵轴和轴承之间的严重磨损，或泵轴断裂调压装置失效等原因，使机油泵无法建立起正常的工作压力；还有可能是与机油泵连接的管路接头松动或有裂纹，机油集滤器堵塞等，都能导致润滑系机油泵无法建立起正常的工作压力，因而造成发动机的机油压力偏低，甚至无压力。

　　如以上情况发生，应立即熄火，以免造成严重的机械事故。然后拆下发动机油底壳，重点检查泄漏部位和机油泵。

　　三、刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低

　　发动机刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低。诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系发生的变化来确定产生故障的原因。

　　发动机刚启动时，由于启动前大部分机油流回油底壳，所以油底壳内的油量比较充足。运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量会减少。

　　此外，刚启动时机油的温度较低，运转一段时间后，机油温度随发动机温度升高。而温度对润滑系统的影响主要在机油粘度，机油粘度会随着温度的升高而下降。 如果机油的粘度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油的压力也会随之下降。

　　由上述分析可知，发动机刚启动时的机油压力正常，运转一段时间后机油的压力又迅速下降的原因可能是：机油量不足或机油的粘度过低。发生此类故障，可先抽出机油尺检查机油量，如果机油量充足，则可确定机油粘度过低，应更换机油。

　　注意： 如果因冷却液或燃油进入油底壳稀释机油，导致其粘度降低，应查明漏水或漏油的原因，排除故障后再更换新的机油。

　　四、机油压力过高

　　使用中，如果机油压力表指示压力长时间高于正常标准，即机油压力过高。机油压力过高并非好事，会增加机油泵的负荷，使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损；如安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并造成主油道因滤芯碎片而堵塞。

　　按机油压力一直过低的故障思路分析，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限压阀故障）或传感器后油路不畅（如油路堵塞）都会造成机油压力过高。可能的原因有限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油脖度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。对于新装配的发动机，如出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。打开点火开关但不启动发动机时，机油压力表指针没回到正常位置，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。

　　五、机油压力忽高忽低

　　当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力波动（油压表指针在0～0. 6 MPa之间来回摆动或颤动），其原因主要有：

　　1. 机油泵有故障（如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落），机油泵吸入空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处进入，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动（进气严重时无油压）。

　　2. 调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲和座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开，如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。

　　3. 油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质但未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。

　　4. 限压阀装配不当或胶黏，导致油流阻力不稳，或机油压力表损坏，也可造成机油压力忽高忽低。