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　　毫无疑问，当然是增加双电瓶，由于汽车本身的电瓶大多是铅酸蓄电池，铅酸蓄电瓶受制于容量小，充电时间慢，充放电电能效率低等缺点。由于车辆增加耗电设备后，车载电瓶随时会受到电池耗尽，无法正常启动车辆的危险，建议增加车载锂电池。

　　锂电池总共分为三种锰酸锂、磷酸铁锂和三元锂电池，现在市面上用得较多的是后两种，磷酸铁锂电池特缺点是体积大、重量更重，价格更高（材料成本过高造成）。但使用寿命长，工作电压适中（3.2V）、单位重量下电容量大（170mAh/g）、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下稳定性高等优点。三元锂电池跟它有几乎相反的优缺点，市面上磷酸铁锂电池更为普遍、技术更为成熟，性能更加全面，受到更多人的选择（个人观点）。建议选择12V锂电池，某宝上12V200ah锂电池大概价格在3000+的一个水平，能够储存大约2.8度电左右。

　　说完电池我们再来说说其中比较重要的一个元件逆变器。逆变器分为修正弦波逆变器、纯正弦波逆变器，纯正弦波由于输出电压稳定，更接近于市电，对电器损伤及小，所以价格也会比修正波贵约一半。（可根据自己的需求来购买）。市面上标称2200W大功率逆变器，实际功率为1200W,持续输出功率为1000W，用于带启动峰值不超过1000W的电器使用。逆变器本身也是一个耗电量大户，所以不是越大越好，根据自己的需求来购买适合自己的才是最好的。

　　

　　当然你还需要购买一个双电瓶隔离器，当汽车行驶的时候，发电机首先向主电瓶充电，当主电瓶充满时自动为副电瓶充电，用电的时候用副电瓶电量，不会导致主电瓶亏电，导致无法启动汽车，最好再装个空气开关，不用的时候关掉，毕竟安全更重要。

　　本人最近正在改造汽车的电路系统，有不清楚的朋友可以咨询我，希望能帮到大家，谢谢！

　　

　　简单的说在线路上面的连接线越少越好，多了反而容易出现故障。从理论上来说，两个电瓶的内阻完全一样还好，如果内阻不一样，在使用的时候耗电量也是不一样，那样就会存在两个电瓶“互充”的现象，会导致电瓶加速老化。

　　

　　改装两个电瓶有以下几点注意事项，第一：电瓶最好选择两个内阻比较接近的电瓶，具体的阻值可以用电瓶检测仪测量。第二：另外一块电瓶如果条件允许最好是在后备箱进行改装，一般机舱的温度比较高，对改装的条件要求也高。机舱里面的空间一般很难装下两个电瓶，即使在有空间的情况下，如果在发生交通事故的时候，两个电瓶受挤压，可能会造成短路而发生火灾。后备箱的空间比较大，针对保护电瓶也是非常的安全，第三：两个电瓶必须是并联安装，如果是串联电瓶的电压会变成24V，不适用与轿车的使用电压。强行安装会损坏车上的电器线路和模块。

　　老贾在维修的过程中经常遇到客户的车子改装的电瓶多数都是双电瓶，如果是改装一个电瓶容量不能增加太多，毕竟机舱里面的空间有限，在改装的时候线路一定要连接可靠，线路跟随汽车原车线路排线，避免在行驶的时候线束产生摩擦或干涉的情况，导致线束破皮产生不必要的故障。

　　电池串联和并联应遵循三个原则: 同样容量、同样内阻、同样电压。特斯拉几千只电芯串并联，都是按照这一原则，单体差异不超过1%，这样才能保证各个电池能够协调工作。根据你的想法，双电池是一种选择。最好同时买两个电池，这样基本能够保证两个电池的一致性。

　　另外一个方案是之间的一个户外电源，可以看一下多助户外电源，有220伏输出，无需另外再加逆变器。

　　安装太阳能光伏板供电比较好，不是吗，用电成本低效果好。

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